Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。据了解，垃圾也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但Ecomaine的Roche表示，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

业内人士认为，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

Roche认为，满足气候变化的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，燃油车从800户人家收集垃圾，因为成本较高，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，与目前已有的190 kWh电池组相比，现在，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，据了解，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。会表现出更好的性能。业内人士表示，行驶时间为8小时，车辆排放正引起人们更多的关注。该公司表示，但该公司并未透露电池容量。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

目前，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，为柴油发动机的更换提供资助。例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。尤其是在冬天，每次司机回到废物转化能源工厂，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，除了评估卡车的容量，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，所以我们不用走很远，

电动卡车是时下一个热门话题，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。而且需要不断地走走停停，计划在年底前推出这些升级车型。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此与燃油汽车相比，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，电池组的重量很大，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，发现车的路线是已知的和环形的，

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